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奇瑞5x车身钢机构图(奇瑞5x生锈官方声明)

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奇瑞5x车身钢机构图(奇瑞5x生锈官方声明)

2019新款瑞虎5x1.5L车型底盘采用的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁非独立,这一点和现款车型相比是降低配置了,现款的1.5T车型为后多连杆式独立结构的,可以说厂家出于造车成本的考虑在这一方面上做出的妥协,乘坐舒适性上肯定是不如多连杆来的高级舒服的。

后扭力梁非独立悬架对烂路的过滤不是很彻底,过减速坎时颠簸感比较明显,不过同时也给底盘带来了整体感,高速变道时的侧向支持相对比较到位,在同级车型中有着不错的表现。

奇瑞瑞虎5x底盘有麦弗逊式前独立悬架和多连杆式后独立悬架。底盘结构:底盘悬挂没有变化,部件和结构完全一样。采用前麦弗逊后多连杆组合,性能车型还配备了适时四驱系统。前悬挂梁结构:采用麦弗逊式独立前悬架,具有直线性好、转向回正性好、操纵稳定性高的特点。

奇瑞5x新款的长宽高分别为4520毫米、1840毫米和1670毫米。这款车型的尺寸设计旨在提供宽敞的内部空间和舒适的乘坐体验。车身长度适中,使得在城市驾驶时更加灵活,同时车宽和车高的设计也为乘客和行李提供了足够的空间。无论是日常通勤还是长途旅行,奇瑞5x新款都能满足您的需求。

以前我们国产车三大件苦呀!由于自身技术问题被国外牢牢压制。但是这几年以来国产三大件越来越强,很多国产汽车品牌使用上了自己研发的三大件,其中奇瑞对于国产三大件贡献颇多,比如:瑞虎5X,口碑质量都属于上乘。

既然是三大件先来看看瑞虎5X的发动机,由奇瑞自己研发的.15T发动机,采用多点电喷技术,最大功率为108KW,峰值扭矩为210Nm,动力表现比较出色,油耗控制也不错,手动挡百公里在6.6个油,CVT在6.9个油左右。

瑞虎5X的变速箱也是自行研发的,根据车型不同使用了6挡手动变速箱和cvt变速箱,作为国产变速箱来说这两款变速箱表现都比较出色。手动变速挡位清晰、挂挡顺畅且顿挫感小,操控感觉良好;cvt变速箱是9速模拟,在不失去太多动力的同时兼顾平顺性,整体感觉都不错。

最后是底盘,瑞虎5X采用了前麦弗逊和后多连杆式双独立悬架,同时前后悬架均装配了横向稳定器、圆柱螺旋弹簧和双向作用筒式减振器,保证了瑞虎5X的操控感受,从价位上来看瑞虎5X是非常厚道的。而且在驾驶的时候可以明显感受到底盘扎实的做工。

总体来说,瑞虎5X的三大件在同级别领域已经相当出色,是表现比较优秀的国产三大件,如果真的对这辆车感兴趣的话,可以去4S店试驾一下,相信是不会让人失望的。

奇瑞官方宣布,新款奇瑞瑞虎5x1.5L车型正式上市,售价6.59-9.09万元。新车在外观上进行了调整,并针对配置进行升级。

瑞虎5x车身尺寸长宽高分别是4358*1830*1670,轴距是2630mm,在同级车型里面算是比较大的车身了。

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